【第207章】战车洪
，无坚不摧！（0207）
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炮兵营的统领自然是云奇风。对炸药包的使用，最出色的就是他了。他对炸药包的钻研，也的确是到了入
的地步。黑色火药到了他的手里，所有的潜力，都被逐渐的开发出来了。炮兵营的副统领，则是一个叫做彭当的年轻木匠，他是刘广梁的关门弟子。炮兵营的战斗力要充分的发挥出来，关键还在于投石机的各项维修保养工作。白衣军炮兵营的初步编制，是二十五门的投石机，每个投石机配备十个士兵，总共是二百五十名的士兵，刚好是一个中队的人数。当然，这是炮兵营全部的架构。由于投石机的生产数量有限，不可能这么快就全部装备起来。在炮兵营组建的时候，只有两个小队，总共是十架的投石机，编制人数刚好一百人。
“轰隆隆！”“轰隆隆！”“轰隆隆！”在炮兵营成立以后，进行了一次齐
。十个炸药包，被同时抛
出去，落点分散在方圆五十丈的范围内，顿时引发了连串的爆炸，整个试验场，都是一片的滚滚黑烟，地动山摇，气势惊人。从爆炸的范围来看，十个炸药包一次齐，基本上可以控制足球场大小的一块区域。如果处在这个区域范围内，非死即伤。这样的效果，让徐兴夏感觉很满意。如果鞑靼骑兵下次再发起人海战术的话，他们一定死定了。炮兵营的组建没有太大的难度。对于炮兵来说，最主要是要心细如发，见微知著，不允许有一点点的错漏。否则，炸药包在投石机上爆炸了，周围的人，都要全部完蛋。这意味着，每个炮兵战士，都必须是老实人。喜欢耍滑头的，喜欢搞点小聪明的，喜欢花哨的，都不适合去做炮兵。
和炮兵营相比，战车营的组建，就有点难度了。有关战车营的组建，绝对不是徐兴夏的心血来
。事实上，当时的明军部队，大部分精锐，都拥有自己的战车部队。特别是在辽东地区，无论是熊廷弼，还是孙承宗，又或者是袁崇焕主政，麾下部队，都拥有大量的战车。当然，这里提到的战车，和后世的坦克、装甲车之类的相比，基本上是两个不同的概念。明朝自从建立以后，就十分重视火器的发展。朱元璋建国的时候，明军的火器就相当可观了。到明成祖朱棣的时候，明军队伍里面的火器数量，已经相当的普及。三段式的
击，早就发明了。大炮先轰，骑兵两翼
上，步兵正面突破的战术，也被明军使用得十分的娴熟。要不然，***人也不会被打得一败涂地，一溃千里了。战车，就是火器发展的产物。火器的强大火力和威慑力让当时的一些有识之士意识到，以火器的威力配合战车使用，在战场上或许会相得益彰，使二者的特长都展
无疑。于是，一些发明家开始构思一种加载大炮和火铳的新型的战车。“正统十二年，始从总兵官朱冕议，用火车备战。自是言车战者相继。”一时成为热门议题。据《明史志68》，正统十四年，给事中李侃设计的一种这样的战车首先被采纳制造并用于边防，这种战车“用七马驾…以车载
二十，箭六百，车首置五架，一人推，二人扶，一人执爨。试可，乃造。”此战车服役于宁夏边境，因宁夏当地多沟壑，所以并未在实战中使用过。至于其他未曾被采纳而用于军中的发明更多，例如弘治十五年“陕西总制秦纮请用只轮车，名曰全胜，长丈四尺，上下共六人，可冲敌阵。”十六年“闲住知府范吉献先锋霹雳车。”
还有一些装甲车雏形的发明，如“兰州守备李进请造独轮小车，上施皮屋，前用木板，画兽面，凿口，置碗口铳四，
四，神机箭十四，树旗一。行为阵，止为营。”又如“吏部郎中李贤请造战车，长丈五尺，高六尺四寸，四围箱板，
孔置铳，上辟小窗，每车前后占地五步。以千辆计，四方可十六里，刍粮、器械辎重咸取给焉。”另外一个曾经服役的战车是定襄伯郭登所创。景泰元年“定襄伯郭登请仿古制为偏箱车。辕长丈三尺，阔九尺，高七尺五寸，箱用薄板，置铳…每车
炮、弓弩、刀牌甲士共十人，无事轮番推挽。外以长车二十，载大小将军铳，每方五辆，转输樵采，皆在围中。”不过考察之后结论是“此可以守，难于攻战，命登酌行。”郭登这种“移动城堡”式的战车后来经过改造“前锐后方，上置七
，为橹三层，各置九牛神弩，傍翼以卒。行载甲兵，止为营阵。”在嘉靖时终于派上了用场“四十三年，有司奏准，京营教演兵车，共四千辆，每辆步卒五人，神、夹靶各二。”从数据来判断，这些都是轻型战车。一些边镇将领对此类构思也颇有兴趣。成化时，大同总督余子俊甚至曾组建过这样一支“坦克”部队“以车五百辆为一军，每辆卒十人，车隙补以鹿角。既成，而迟重不可用，时人谓之鹧鸪军”从数据来说，这些依然是轻型战车。
隆庆年戚继光出任蓟门总兵时，曾做过骑车结合的尝试“每营重车百五十有六，轻车加百，步兵四千，骑兵三千。十二路二千里间，车骑相兼，可御敌数万。穆宗韪之，命给造费。”这些战车就牛叉了，基本上算得上是“重型坦克”除了张居正这样的牛人，别人都没有足够的财力来折腾这样的战车。
万历年熊廷弼出任辽东巡抚，也“请造双轮战车，每车火炮二，翼以十卒，皆持火
。”这里面提到的火炮，其实都是虎蹲炮。虎蹲炮的威力，前面已经提过，基本上就是吓唬吓唬敌人，没有什么实质
的杀伤效果。因此，这些战车的杀伤力，的确很有限。这些发明虽有不错的构思，但基本上都过于笨重，行动不便，只适用于防守，大都毫无机动
和灵活可言，很难适应变化无常的战场。天启年还有过强化了机动的钢轮车、小冲车等设计，均未曾经历过实战检验。“自正统以来，言车战者如此，然未尝一当敌。”尽管如此，明代对于新型战车的构思热，并不是一种复古倒退。明代的对手多为来去如风的游牧骑兵，当时的大炮很笨重，火
需要填充火药，效率也很低，将火器与战车结合，确不失为一种很好的构想。当然，总体来说，都是从防御的角度出发的。徐兴夏需要的，暂时也是防御
的战车。他倒是想弄几种进攻的战车，一声令下，就横扫大漠，将鞑靼人全部都灭掉。只可惜，这样的想法，根本不现实。战车的使用，是需要火、火炮以及大量骑兵的配合的，单独出击，只有悲剧。其实，这些前辈的尝试，还是很有效果的。最起码，他现在就有现成的图纸，可以根据图纸直接仿制。比如说，偏厢车就是一种简单的战车。在偏厢车的基础上，进行一些改善的设计，然后装备一个战车营，是完全有可能的。
为什么说明军设计的这么多战车，实用
都不大？最主要的原因，是当时的火器，的确无法有效的阻挡游牧民族骑兵的突击。明军普遍使用的滑膛，程只有五十米左右，还不如游牧民族的弓箭。在这么短的距离上，游牧民族骑兵一个冲锋，就能杀到战车的前面来。双方一旦近距离
搏，战车就失去作用了。但是，在有了线膛
以后，就完全不一样了。线膛和滑膛相比，是历史的大进步。线膛的超远程，强大的杀伤力，足可以将游牧民族的骑兵，打死在两三百米的距离之外。这对于战车的杀伤力来说，是一个极大的进步。在骑兵的掩护下，战车洪滚滚前进，几乎可以无坚不摧。最先生产出来的十辆偏厢车，被徐兴夏组合在一起，进行初步的试验。这些偏厢车，外表都相当的简陋，木板的表面，都没有刨光滑。有的木板上甚至连木皮都还没有全部刨掉。这都是赶工的恶果。匠作坊承担的生产任务太重，新手又多，一些没必要的细节，就被自动的忽略了。幸好，
糙的外表是不会影响到偏厢车的能的。从实用的角度来说，还是相当不错的。偏厢车的技术关键，就是车轮和车轴。在没有橡胶的年代，偏厢车使用的，都是宽阔的木轮。徐兴夏测算了一下，轮子的表面宽度，足足有十厘米，比一个巴掌还大。这样的宽度，有利于偏厢车的平稳行驶，即使遇到比较松软的泥土，也不会立刻陷进去。然而，由于缺乏橡胶，木轮的表面都是刚硬的，走起来的时候，颠簸是难免的。这种颠簸，对人体固然是折磨，对车体其实也是折磨。
为了强化偏厢车的承重能力，偏厢车采用了铁
作为车轴。这样做的好处，是偏厢车更加的坚固，不会轻易被重物
断。大的铁，怎么也比木坚韧。坏处是铁对车轮轴心的磨损很大。要知道，在那个年代，是没有润滑油，也没有滚珠的。使用的时间久了，车轮的轴心，肯定会被铁磨坏的。从测试的结果来看，很不乐观。基本上走一百里左右，车轮就报废了。针对这样的技术难题，徐兴夏习惯性的祭出了重赏之下必有勇夫的法宝。他将一众的木匠，都召集起来，高调的宣布，谁能解决车轴的磨损问题，谁就能获得三百两白银的奖赏。结果，大量的工匠，都积极的进行探讨和研究。虽然暂时没有什么实质
的突破，一些小技巧无法从根本上解决问题，但是，随着时间的推移，肯定会有人解决这个难题的。技术上没有问题了，剩下的，就是战术上的问题了。明军的各个部队，装备的偏厢车数量，其实不少。可是，真正有战斗经验的偏厢车，数量并不多。因此，到底要如何才能将偏厢车的威力，都全部发挥出来，是一个值得严肃探讨的问题。
徐兴夏最开始的意思，是单纯的将偏厢车组成圆圈型的堡垒，抗拒鞑子骑兵的攻击。但是，随着试验的不断进行，经验的不断积累，他忽然发现，偏厢车在进攻的时候，其实也是蛮不错的。特别是两军对垒，不相上下的时候，偏厢车比重骑兵还好用。
如果能够将偏厢车的形状，变成正方形的，每个方向都有可以活动的挡板，挡板上都有
击孔的话。那么，只需要在后面安排几个人推车，前面有五个士兵不断的开击，就可以直接冲击敌人的队列了。以
月铳的威力，没有谁能阻挡。攻城略地的时候，一定会非常的好用。什么？用来对付游牧民族的骑兵，大材小用？有可能根本用不上？那是鼠目寸光！说实在的，徐兴夏一点都不觉得，鞑靼人有什么大的威胁！只要明军自己强大起来，鞑靼人自己就会
缩到一边去。只要南下抢掠的成果，还不如自己付出的代价，鞑靼人就懒得南下了。明军真正的敌人，是西方的奥斯曼帝国！在明朝最衰弱的时候，西方的奥斯曼土耳其帝国，实力却是越来越强大。并且，在数十年以后，它的国力，会达到巅峰的状态。如果东西方两个大国互相碰撞的话，动辄就是数万大军的会战，甚至，有可能是数十万大军的会战。在那样的战场，战车营的突击能力，是至关重要的。话说，奥斯曼帝国的火
兵，也是相当犀利的啊！至于辽东的鞑子…需要理会他们吗？只要明朝廷自己不是那么腐败堕落的话，后金鞑子，根本就没有任何的机会。大金国，其实是太多的运气使然。徐兴夏自信，有自己穿越到来，后金鞑子一定不会有崛起的机会。
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