一般来说，飞机不能正常降落的原因有很多。
原因一，雷雨天气不利于降落。
雷雨天气飞行，飞机会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机的结构，强烈的雷电还会击毁飞机。
在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去，饶飞时也会发生颠簸，这时就请旅客们坐好，系好安全带为了确保飞行安全，一般遇到雷雨天气都要取消飞行。
原因二，大雪天气不利于降落。
大雪后，跑道被白雪覆盖，在积雪上起落，降落会使阻力发生变化，轮胎打滑，这也是不利于飞行的。只有扫清跑道上的积雪，飞机才能正常起飞和降落。小雪天则影响不大是可以飞行的！
原因三，那就是飞机发生故障的时候了。这个容易理解！
很不幸！
这架从国外飞回中国中都市机场的小客机，可以说是连中三元了。
从国外时，就有雷雨出现，但是绕过去了。当然也是在那个时候残存下了隐患，为后面的故障产生给了不安定因素。
当它回到中国中都市这边时，亦然才一晚上而已，天气急变，机场竞然大雪。
所以，它又要等机场清理大雪之后才能降落。
④￡，。。但是，这个时候，渐渐的飞机因为之前的原因，开始出现一些小故障了，哪怕没有大雪，现在也是无法降落了。
好在，有空中加油机，冒险给它加了油，否则早就掉下来了。
但是，这并不是长久之计。这个倒霉的小客机，这下真是惨了。
如果故障不修好，哪怕有油飞到其它机场，结果也会是一样的。
另外，不是有空中加油机就万事不怕的，每次空中加油，可以说都是一次生与死的考验，犹其是对于有故障的飞机来说。
所以，按现在的情况来看，如果半天内不能解决问题，等待他们的结果，是人们不愿意看到的。
电视新闻上，各电视台陆续开始集中报道这个新闻。
很快，小客机上客人们的家属都纷纷接到了机场和有关部门，打来的电话。
这些家属们一个接一个的脸上全是着急的神情，来到了机场，或正在路上。
出事的飞机，机型是图154的兄弟机型。
（Тu154）是前苏联图波列夫设计局研制的三发中远程客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“大意”（careless）。同类机型是美国的波音727、英国的三叉戟客机。
它的这个兄弟机型，被称为后协和时代最快的客机，巡航速度可达935km/h。
截止2006年停产时，图154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等。
翼展27。55米，机翼面积134。45平方米，机长29。90米，载客量：5080人。
空重50吨，最大起飞重量70吨！
渐渐的，各中国电视台开始重视起这次飞机故障事件，越来越多的新闻开始集中报道这件事。
“观众朋友们，这里是河南电视台。据悉，此次中都市境外回归客机上，有数十名乘客，其中中国乘客占了80%。情况十分危急！”
“根据最新资料显示，这架客机上的乘客来自于14个国家或地区，还有一名待产的孕妇和五名儿童。”
“观众朋友们，哦，天啊，请原谅我的惊讶，这架客机竞然又是和马航有关。这是一架来自马航下属公司的客机，这真是，此时此刻无法形容我内心的崩溃！我只想说，做飞机还是做我们中国国产的好！”“这里是湖南电视台，为你跟进报道…”
“上海记者陈小青，现在为你关注此次客机事件…”
“广东数十万人为飞机上的人祝福，这里是祝福现场…”
“…”砰！电视机边观看新闻的贺子龙，一拳狠狠的砸在了沙发上，把沙发都砸烂了，一副咬牙切齿的模样。
马航，竞然又是和马航有关？
这个该天杀的，黑脸霉运公司！
马来西亚航空（mAS，简称马航）是一家马来西亚的国营航空公司，也是马来西亚的国家航空公司，成立于1947年。
整体来说还是不错的，但是在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，被拆分成两家公司：新加坡航空公司和马来西亚航空公司，之后。
恶梦就开始了！
明明公司实力还可以，也不在世界事故多发航空公司行列前几名。但是因为各种原因加在一起，这个公司的运气似乎在最近几年，变的真是不忍直视了。
用网络上和老百姓们的话来形容就是，这货流年不利。喝凉水也呛死人！
最近几年，灾星总是集中一个时间点找上它！
先是1977年12月4
，一架波音737200（注册编号9mmBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁于丹绒古邦，机上100人全数遇难。紧接着，没过几年。
马航又出大事了，1983年12月18
，一架空中巴士A300（注册编号oYKAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。1995年9月15
，一架福克50（注册编号9mmGh）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难。然后，重头戏就出来了。
2014年3月8
，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空cZ748号班机），共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场m号航站楼，原计划于6:30抵达北京首都国际机场，但两小时后在雷达中消。这件2014年的空难，也称为马航前奏事件，受全世界人民关注。
更让人不能容的是，在这件大事之后的几个月后，就又出事了。
2014年7月17
下午，编号为9mmRD的波音777200eR在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位于乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的
赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10，058米高空)遭9K37「山
榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。tm的，这一次死的基本大部分都是中国人，更是让人想骂娘！
一时间，网友们戏称，珍爱生命，远离马航。
托它的福，这几年航空公司的股票一直没有起
，真是超级猪队友！就在贺子龙陷入各种脑补之中时。
突然间，电视上，各电视台的记者发出了惊呼。“大事不妙了，各位观众朋友们。客务机组人员向地面反映，机上故障无法排除，以致于加油机也无法进行合适对接。专业保守预计，这样下去，客机将会在一个多小时后，因故障或空油，进行迫降。成功率根据数据显示，可能只有1%到3%…”
刺！
贺子龙倒
了一口凉气，成功率只有1%到3%，这tm的和没有有啥俩样？要是轮船失事，还有几小时抢救时间。
火车出事，也最多就番几个车厢罢了。
汽车出事，除非脸太黑，十年难得一见的情况，一般也不可能全体扑街。
唯有飞机，要么不出事，一出事，基本上大家就可以写遗书了。
所以，对飞机来说，故障修理，迫降的成功率必须要高，才能确保安全。
1%到3%，呵呵。
来来来，我们先谈谈每个人事后能赔多少钱吧！